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第三百五十一章 从五辆车到工会主席

    “对了,你刚刚说的是你打算进口面包车去中国,然后还打算在中国开酒店对吧?”

    正想着关于汽车工会的问题呢,卡特忽然听见这么一句话...

    “对,我现在人都在中国呢!和那位卡特一块来的。”

    “那位卡特?吉米·卡特?”

    丰田章男闻言一惊,接着便是一阵狂喜。一把掀开盖在身上的薄毛毯,兴奋地站在床边...

    “好!好!好!太好了!太巧了!!这真是太巧了!!”

    “怎么了?这有什么巧的...额,好像是有点巧合,我都没想到我会成为卡特的债主...”

    卡特捞捞头,又一次错误地领会了丰田章男想要表达的意思。

    跨行业的对话,常常会出现这种理解跑偏的情况。卡特还当是对方在惊叹自己居然能和吉米·卡特搭上线,可不想...

    “不不不,我不是说这个!是,伍德科克先生,你知道吗?克伦纳德·伍德科克!”

    “不知道,这是谁啊?”

    “现任驻华大使啊!不过这不重要,重要的是,从70年到77年,这位伍德科克先生担任了长达7年的汽车工会主席!而且,你认识吉米·卡特的话,那就更好办了!他从工会出来,转到外交工作上,就是吉米·卡特推动的,用我们亚洲人的话讲,这叫知遇之恩!”

    “如果有卡特先生愿意帮你介绍,你可以联系一下伍德科克先生,然后...”

    “然后结合我在当地的影响力,不说阻止汽车工会进入,起码,在丰田佐治亚工厂的工会里,得由我们掌握主动权!掌握了话语权,就将使工会对生产的影响降到最低!”

    伍德科克是走高层路线,自己在当地的影响力,那便是走基层路线。

    简单地说便是,通过伍德科克联络到底特律UAW总部的工会高层,通过利益交换或者别的什么形式,让他们放弃对佐治亚地区工会力量的监管,或者说,是让他们默许自己接管这一部分力量。比如让自己成为UAW佐治亚分会的主席啥的...

    在工会力量、基础贫弱的南方州,加入工会的工人数量,对比全部工人数量,占比还不到4%。对汽车工会来说,这里毫无疑问是穷乡僻壤般待开发的地区...

    对这种食之无味,弃之可惜的鸡肋般的区域。如果能有人表示,自己愿意接下这块地盘,并且我还给你工会上供比原先更多的“供奉”...

    卡特感觉,UAW的高层很可能会同意这个,类似于包办一样的合作方案。将佐治亚地区的工会领导权外包出去,然后...

    “没错没错!就是这样,而且这件事,只能拜托你来做!我是日本人,UAW不可能允许我一个日本人占据领导位置的,但你不一样...”

    丰田章男兴奋之余,也在心里急速评估着与卡特合作的可行性。

    由丰田出资帮助卡特进入汽车工会,甚至推着他成为佐治亚分会领导,然后以此获得更好的生产与发展环境...

    这个计划,从可行性方面来说,和卡特的判断与想法一样。丰田章男同样认为可行性非常之大!

    一方面,卡特在佐治亚中南部地区,尤其是南起阿盖尔,北至道格拉斯这一小片区域,影响力基本处于天花板的层次!其风评之好,这是他亲眼所见的...

    他要是加入工会,这些人极大可能都将成为他的铁杆支持者。在更广阔的的区域里,影响力会衰减,但好名声却已经在传唱,潜在号召力也不容小觑...

    有群众基础,再有丰田,乃至整个日本汽车工业协会提供的竞选资金,现在还有汽车工会高层的人脉...

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    他丰田章男,目前唯一担心的问题只有一个,那就是:将卡特推上了汽车工会的中高位后,他会不会变心?会不会不再是日本汽车人的好朋友,直接摇身一变,变成一个和UAW那些吸血鬼们一毛一样的家伙?!

    要是集合了日本人的力量,将卡特推上去,结果养了条白眼狼...

    “你除了是美国人外,你在当地还有银行的生意。和你合作,我们比较放心!你不是那种不事生产的毒瘤蛀虫,如果你恶意组织罢工,对你的银行生意也有影响。在这方面,我们的利益是一致的!”

    “我们日本车企需要一个稳定的生产环境,你也需要一个稳定且繁荣的市场!布莱克先生,我可以请您来一趟日本吗?这种事情,不是我能做主的,甚至我英二爷爷也做不到...”

    “如果你能帮助我们,并取得那些老家伙们的信任。整个日本汽车工业协会,都将是你的后盾,以后无论是生意合作,还是你有意参政,我们都能为你提供充足的支持!拜托了,布桑!”

    尽管那个不伦不类的布莱克桑有点奇怪,但卡特此时的注意力却根本不在这里。

    谁能想到就为了买尼玛五辆面包车,结果能扯出这么大的事?!

    有一说一,知道美国汽车工会未来会势弱,甚至在2017年日产位于密西西比州的坎顿工厂里,工人们投票决定是否让UAW入驻时,超过六成的工人都对汽车工会的入驻表示了反对。

    但在81年,在这个底特律还没有被搞破产;通用、福特、克莱斯勒美国汽车三巨头还没被整破产时,汽车工会的影响力还有势力都极其庞大...

    卡特不知道历史上的日本车企在这个阶段是如何躲过UAW的侵蚀的,但对自己而言...

    正如丰田章男所说,如果自己有汽车工会的履历,那对自己而言,就是一笔丰厚的政治资本。即便是没有参政的打算,可想想耶鲁这个被誉为美国总统摇篮的大学...

    人脉铺设、关系网建设人人都懂其重要性!卡特自然也明白,在耶鲁四年,如果不能认识到一些未来的牛人,或者当下的大佬,那这个大学上得将毫无意义。

    知道要做,但怎么做?怎么去和那些人物搭上关系?又该和他们聊什么...说实话,卡特现在心理是没谱的。

    如果有汽车工会的履历,甚至是比较辉煌的,小小年纪就能成为一州分会主席之类的话...

    起码,谈资,这不就出来了吗?

    另外,如果自己能够和日本车企达成合作,那么未来日本车企进驻美国时,他们会选择哪里建厂?是有自己关照的佐治亚?还是人生地不熟的肯塔基、密西西比、亚拉巴马之类?

    这几乎是一个不用考虑的问题!

    大量车企进驻自己的地盘,对自己的银行生意而言,也是一大利好...胡拉夫的重生79之我在美国开银行